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南通洋口港区航道“提档升级” 拟建15万吨级航道工程 -

时间:2019-12-22 20:37

据悉,南通市沿海港口开发再传捷报:洋口港区15万吨级航道工程通航安全影响论证报告通过江苏海事局审查。该工程拟在烂沙洋北水道10万吨级航道的基础上进行挖掘浚深,将通航等级提高到15万吨级。航道全长约38.9公里,设计底标高-15.8米的有效宽度334米,设计底标高-14.1米的有效宽度348米,可满足15万吨级油轮满载乘潮、全球最大的26.7万方LNG船舶全潮进港。

为满足沿海港区开港需要,南通市沿海已经首期建成洋口港区10万吨级北航道、7万吨级南航道及吕四港区3.5万吨级进港航道。这些航道均依托自然水深建设,航道等级偏低,不能适应船舶大型化发展要求。为了适应打造沿海大港口的需要,市港口局相继开展了吕四10万吨级航道和洋口15万吨级航道工程前期工作。去年,吕四10万吨级航道已经完成前期工作,并争取到交通运输部首期1.805亿元的补助资金,不久将开工建设。

今年,南通市港口局将洋口港区15万吨级航道工程前期工作作为重中之重,先后开展了海洋环境影响评价、通航安全影响论证等工作。据了解,该工程通过海事通航安全影响论证后,将进行工程可行性研究报告报审和初步设计,预计年内可完成所有前期工作,并争取交通运输部补助资金。

南通港口航道能力近年长足发展。日前,巴拿马籍散货船“宝进”轮在南通引航站两名高级引航员指挥下,靠泊南通港口集团403泊位,这是继载重吨达20.7万的“地平线”轮之后又一艘载重吨位超过20万的巨轮。此次进港的“宝进”轮,船长299.94米,吃水10.5米,载重吨20.63万吨,装载铁矿8.78万吨。至此 ,今年以来,共有59艘次15万吨级及以上超大型船舶进出南通港。

近年来,南通市抢抓长江南京以下12.5米深水航道建设机遇,积极实施码头结构加固改造工程。去年共有10个5万吨级以上泊位、2个15万吨级泊位、2个20万吨级泊位加固改造方案通过审查。已经有部分码头完成改造工程,靠泊能力得到提高,大船来港作业比较频繁。此次“宝进”号停靠的403号泊位原为10万吨级。经过改造,可满足20万吨级散货船舶减载至12万吨及以下靠泊要求,这也是长江沿线最高等级的码头泊位。

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