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      中聯重科混凝土泵車維修

      壓力更高,輸送量更大將成為今后國產臂架式混凝土泵車中心泵送系統的發展趨勢。國產臂架式混凝土泵車設計初期,混凝土輸送缸徑為200毫米左右,輸出排量多集中在100立方/小時以下,2004年以來,缸徑為200毫米的混凝土輸送缸已退出泵車產品。

      壓力更高,輸送量更大將成為今后國產臂架式混凝土泵車中心泵送系統的發展趨勢。國產臂架式混凝土泵車設計初期,混凝土輸送缸徑為200毫米左右,輸出排量多集中在100立方/小時以下,2004年以來,缸徑為200毫米的混凝土輸送缸已退出泵車產品。目前,市場最常見的輸送缸徑為230毫米,輸出排量在120立方/小時以上。隨著臂架式混凝土泵車臂架越做越高,車型越做越大,其輸送缸的缸徑也越做越大,國內使用最大的缸徑已達260毫米,混凝土輸出排量也更大,但是從整機總體配置看,由于受整機高度和車架寬度的限制,更大缸徑的混凝土輸送缸在臂架式混凝土泵車的應用上受到很大制約。同時,混凝土輸送缸的缸徑越大,輸出排量越大,所需底盤發動機功率也將越大,整機大排量工作時,引起臂架的振動也將越大。因此,大缸徑的臂架式混凝土泵車如想取代缸徑為230毫米的通用缸徑,還要做大量的工作,走很長一段路程。

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